(1)当碰撞已不可避免，钓鱼艇应采取最有效的行动减少碰撞的损失，包括：如可行，避免碰撞部位发生在船中或机舱附近，最好使两船平行擦碰，如不能则应尽量使船首部位碰撞;如可行，应大角度紧急转向减小碰撞角度，避免T字碰撞;应全速倒车刹减船速。

　　(2)碰撞后的损害程度和相对速度、碰撞角度、碰撞位置、破损大小、钓鱼艇吨位有关，与当时碰撞海域的海流等无关。两船的相对速度越大，碰撞角度越接近垂直，碰撞损失越大;碰撞位置越接近船中，破损越大，碰撞损失越大。

　　(3)我船首撞入他船船体后，我船应微速进车顶住对方，减少进水量，情况危急可考虑顶驶至附近使他船抢滩。

　　(4)钓鱼艇破损进水发生倾斜时，保持船体平衡的方法有移栽法、排出法、对称灌注法，需要特别谨慎使用的是利用对称注入法调整。(干扰项：加载法)

　　(5)发生碰撞后，应采取抛货的措施有：因进水可能引起货物着火以及货物膨胀，为了保持稳性，为了保留储备浮力或减少进水量。(干扰项：为了保持一定的吃水差)

　　(6)船舶碰撞进水后，选择堵漏器材应考虑的因素：破损部位、漏洞大小、漏洞形状、航行区域。

　　(7)碰撞后为了保证船舶具有一定浮力和稳性的方法：调驳燃油、调驳压载水、调驳货物。(干扰项：调整吃水差)

　　(8)抢滩时若条件许可应尽量选择适合该船的坡度：一般小型船选1:15，中型船选1:17，大型船选1:19 - 1:24。

　　(9)抢滩的地点：有利于固定钓鱼艇、便于出滩作业、便于求助作业、尽可能让出航道。

　　(10)船首抢滩时，尽可能保持船舶首尾线与岸线垂直，慢速接近，适时停车，使船舶缓慢地接触滩涂。(保持船身与等深线垂直)